Need something to relax…enjoy this !!!

GMI Keluarkan Chevrolet Spark 1.000 cc

GMI Keluarkan Chevrolet Spark 1.000 cc
PT General Motor Indonesia (GMI) meluncurkan generasi Chevrolet Spark terbaru di Jakarta, Selasa (5/7). City car yang akan dipamerkan pertama kali pada publik pada Gaikindo Auto Expo (GAE) 8-17 Juli mendatang ini, tampil lebih dinamis dibanding pendahulunya. Target The New Spark ini adalah kaum urban profesional yang ada di kota-kota besar di Indonesia.

Menurut Harold Koh, President Director GMI, city car terbaru ini memiliki penataan ruang yang lebih inovatif dan rancang bangunnya lebih modern dibanding pendahulunya. “Spark baru dengan lampu depan khasnya yang didisain ulang, lampu belakang bulat serta garis sejajar pada kap mesin, menciptakan karakter yang unik,” kata Harold.

Berbeda dengan “sang kakak”, Spark terbaru ini memiliki kapasitas mesin 1.000 cc, torsi maksimum 66 ps pada putaran 5.400 rpm. Mobil CBU asal negeri Gingseng, Korea ini dapat menempuh 0-100 km/jam dalam hitungan 15,5 detik. Artinya, lebih cepat 5,3 detik dari pendahulunya. Hal lain, Spark terbaru memiliki panjang hanya 3,5 meter, dan dilengkapi dengan lima percepatan yang cocok untuk daerah perkotaan yang padat dan terbatasnya area parkir.

“Dengan peningkatan kapasitas mesin menjadi 1.000 cc dan telah memenuhi standar emisi Euro 2, Spark baru juga mampu melakukan perjalanan antar kota dengan nyaman dan bergaya,” ujar Harold.

Berdasarkan uji konsumsi bahan bakar di Korea, Spark terbaru ini hanya membutuhkan 1 liter bensin untuk jarak tempuh 18 km. Namun GMI mengaku belum melakukan test di Indonesia. “Untuk Indonesia, kami belum tahu, berapa banyak liter bensin yang dibutuhkan untuk jarak tempuh yang sama. Kalau di Korea perbandingannya adalah 1:18,” tandas Koh

Eksterior Spark baru tampak lebih stylish, sangat serasi dengan interiornya yang lebih futuristik. Fitur yang paling menarik perhatian adalah ruang kemudi yang didisain ulang secara menyeluruh yang terbagi menjadi dua bagian. Pada bagian yang terlihat langsung oleh pengemudi adalah berbagai lampu indikator kontrol dan peringatan. Sedangkan bagian kedua adalah, speedometer dan instrument merupakan kombinasi tampilan analog dan digital yang secara atraktif diletakkan di tengah dashboard, dan dapat dilihat mudah oleh seluruh penumpang.

Interior Spark baru juga menawarkan berbagai tempat penyimpanan barang yang ditempatkan secara pintar, berupa laci, baik dan tempat botol atau kaleng minuman.

Terlepas dari disainnya yang unik dan interiornya yang luas, sistem tata suara Spark cukup mumpuni. Terdiri dari dari double-DIN head unit, dengan pemutar CD, serta empat speaker pada model LT.

Chevrolet Spark ini tersedia dalam varian LS dan LT, dengan warna-warna pilihan baru dan cerah. Yakni, Ocean Blue, Electric Yellow, Super Red, Poly Silver dan Pearl Black. Untuk varian LS dibanderol Rp 88 juta off the road Jakarta, dan Rp 97 juta off the road Jakarta untuk model LT. (ian/ry-otogenik)

I am just backing up files, no need to hate me…

Komisi Uni Eropa baru-baru ini mengusulkan peningkatan penggunaan biofuel (bahan bakar bio) menjadi dua kali lipat. Namun Komisi tersebut tidak menjelaskan berapa besar efek dari usul tersebut terhadap pengurangan emisi gas karbon dioksida (CO2). Sementara itu, Gubernur Kalifornia baru -baru ini mengumumkan rencana pengurangan emisi gas CO2 sebanyak 10% dari proses produksi di pabrik-pabrik dan dari bahan bakar kendaraan.

Gambaran Polusi di Jakarta

Mengkomentari kedua berita tersebut diatas, Jos Dings yang mewakilit Federasi Transport & Lingkungan Eropa (T&E) mengatakan: Implementasi dari sistem di Kalifornia akan lebih sukses dibandingkan dengan sistem yang diusulkan oleh Komisi Uni Erope karena sistem Kalifornia benar-benar terfokus untuk mengurangi emisi gas CO2 secara keseluruhan yang berarti secara otomatis akan membuka peluang pasar hanya bagi industri dan kendaraan yang menggunakan bakar ramah lingkungan. Lanjutnya, penerapan sistem Kalifornia di Eropa akan dua kali lebih efektif dari sistem peningkatan penggunaan biofuel yang baru-baru ini diusulkan oleh Uni Eropa.

Dalam laporannya Komisi Uni Eropa mengusulkan paling tidak 10% dari volume BBM dari fosil harus digantikan dengan biomassa. Ini berarti peningkatan sebanyak dua kali lipat dari 5.75%, target tidak mengikat yang saat ini diterapkan di Eropa sampai dengan tahun 2010. Baik peraturan yang masih berlaku maupun usulan baru di Eropa hanya terfokus pada volume konsumsi bahan bakar bio yang berarti hanya pada penjualannya saja, tanpa melihat metode yang digunakan untuk menghasilkan BBM tersebut.

Bagian dari proposal Komisi Uni Eropa mengusulkan pemberian insentif ekstra bagi generasi kedua bahan bakar bio, yang umumnya lebih berkesinambungan. Namun, usulan tersebut tidak melihat fakta yaitu perbedaan yang besar dari berbagai jenis bahan bakar bio generasi kedua. Usulan Uni Eropa juga tidak mencakup alternatif bahan bakar lainnya seperti biogas, hidrogen dan listrik. Gubernur Negara Bagian Kalifornia, Arnold Schwarzenegger dalam pidatonya baru-baru ini menyatakan Kalifornia akan mengadopsi konsep standard BBM dengan tingkat karbon rendah (Low Carbon Fuel Standard – LCFS). Dalam LCFS, produsen BBM yang mengisi pasar di Kalifornia harus bisa memenuhi standar target menggunaan emisi CO2 yang diukur dalam gram per unit CO2 dari energi minyak yang terjual. Target ini secara rutin akan diturunkan. Pada tahun 2020, LCFS akan menghasilkan 10% pengurangan emisi yang digunakan dalam industri dan kendaraan bermotor di Kalifornia. Kenapa sistem di Kalifornia akan lebih efektif dalam mengurangi emisi dari gas rumah kaca?

Laporan gabungan dari Komisi Uni Eropa dan para pelaku di industri otomotif dan energi minyak mengindikasikan tergantung dari proses produksinya, emisi gas rumah kaca yang dihasilkan dari bahan bakar bio bisa berkisar dari lebih buruk atau 90% lebih baik dari bahan bakar konvensional bensin dan diesel. Dengan begitu, efek lingkungan dari sistem baru di Eropa seperti diatas sangat tidak pasti. Efek paling baiknya, pada tahun 2020 penerapan usulan tersebut dapat mengurangi emisi gas rumah kaca dari transportasi jalan sampai dengan 9%.

Namun, bila proses untuk menghasilkan bahan bakar bio tidak menggunakan metode yang berkesinambungan, bisa juga terjadi efek yang lebih buruk yaitu tingkat emisi gas rumah kaca yang lebih tinggi dari bensin atau diesel. Dengan begitu, tidak ada garansi atas tingkat pengurangan gas rumah kaca dari usulan baru Eropa ini. Sedangkan target dari sistem di Kalifornia sangat jelas, yaitu garansi pengurangan keseluruhan dari efek gas rumah kaca baik dari industri dan kendaraan yang menggunakan BBM sebanyak 10%. Sistem ini juga memberikan insentif bagi produsen jenis bahan bakar apapun, tidak hanya bahan bakar bio, selama yang mereka hasilkan dapat memenuhi standar pengurangan emisi gas CO2 yang ditetapkan oleh Negara Bagian Kalifornia.

Rupanya benar-benar multifungsi. Dari bahan baku panganan tradisional, tempe, tahu, hingga kudapan moderen seperti susu dan es krim, kini kedelai melebarkan kiprahnya. Jok mobil pun terbuat dari kedelai.
Baru-baru ini Ford Motor Company berencana membuat jok mobilnya dengan busa berbahan dasar kedelai. Upaya itu seiring dengan tren ramah lingkungan akhir-akhir ini.”Menggunakan busa berbahan dasar kedelai memberikan kita kesempatan untuk melestarikan sumber daya alam. Kedelai kan sangat ramah lingkungan dan terbarukan,” ujar Kepala Teknik Departemen Rekayasa dan Penelitian Material Ford Debbie Mielewsk.Kedelai merupakan sumber daya alam terbarukan, dibanding dengan bahan busa lazimnya, yang berasal dari minyak bumi yang makin langka. Maklum, kebanyakan jok mobil dibuat dari rata-rata 13 kilogram busa polyol yang berbahan dasar minyak bumi.Kandungan kedelai yang akan dipakai bahan baku jok mencapai 24 persen. Cukup hemat energi dalam memproduksi dan memotong emisi karbondioksida.
Jok mobil kedelai ini akan diproduksi oleh penyuplai perlengkapan mobil Lear Corp. Ini akan menjadikan Lear Corp perusahaan pertama yang membuat kursi dari bahan yang bisa didaur ulang penuh.Jok kedelai ini akan ditampilkan tahun 2008 pada mobil gagah buatan Ford, Mustang.

Kalau kita ingin mengganti jenis aki mobil kadang sering bingung dengan jenis aki mobil yang beredar dipasaran. Banyak jenis aki mobil yang ditawarkan tergantung dari keperluan dan fungsi dari jenis aki tersebut.

• Aki Basah
  Penyimpan arus listrik ini adalah jenis yang paling umum. Selain jenis paling murah, juga paling banyak mereknya. Saat beli aki ini belum diberi air/ masih kering. Jadi masih perlu beli air, biasanya dikenal denga sebutan accu zuur. Setelah diisi accu zuur, perlu beberapa waktu supaya air meresap ke dalam sel aki.(biasanya butuh minimal 3 jam supaya bekerja sempurna). Soalnya proses penyimpanan arus bisa menyebabkan air aki berkurang. Sehingga perlu pengecekan berkala. Kalau tidak, unjuk kerjanya pasti berkurang.
• Aki Low Maintenace
  Jenis ini hampir mirip dengan aki basah. Sebab memang masih memakai air untuk merendam sel aki. Bentuknya pun mirip, tetap punya lubang pengisian diatasnya. Bedanya, aki ini sudah diisi air sejak dari pabrik.Meski sudah diisi air, performanya dijamin bagus. Sebab toko bisa menyimpan paling lama 2 bulan. Lebih lama dari itu dikembalikan ke pabrik. Selain itu, aki jenis ini tak butuh banyak perawatan. Tetap perlu penambahan air, namun tak sesering dan sebanyak aki basah.
• Aki Maitenance Free (MF)
  Bentuk dan isi aki ini beda denga dua jenis aki basah. Memang diisi Fluida., ttetapi tidak punya lubang pengisian air. Mirip jenis low maintenance, aki MF juga sudah diisi dari pabrik. Bahan perak yang dipakai buat elektrode bikin airnya tak mudah menguap. Kalaupun menguap akan dikembalikan lagi kedalam. Jadi benar-benar tanpa perawatan. Kalu harga beli jelas lebih mahal ketimbang aki basah dan aki low maintenance.
• Aki Kering
  Ini aki paling kuat. Berbagai kelebihan membuat superior dari seluruh jenis aki yang ada. Aki jenis ini sudah tidak pakai cairan lagi. Sehingga tidak perlu takut air aki tumpah dan merusak bagian mobil. Selain itu juga tahan terhadap getaran dan suhu rendah. Dimensinya yang kecil bisa menimbulkan keuntungan sekaligus kelemahan. Untung karena tidak memakan tempat, artinya kemungkinan besar enggak pas dengan dudukan aki aslinya. Meski sama sekali tak butuh perawatan, aki ini rentan terhadap pengisian berlebih dan dalam ruang panas, pun terhadap pemakaian arus sampai habis. Jadi sebaiknya mobilnya dipakai saja , jangan cuma disimpan supaya arusnya tidak habis. Juga penempatan sebaiknya jangan diruang mesin.(bisa di bagasi atau dalam kabin).